每月销量为4,000元，售出了秀车，而Nio Firefly实际上是制造的

Nio的销售在早上打电话给我，以鼓励我尽快设置萤火虫，以制作时间表紧张，并且传输旋转可能会扩大3-4周。他说：“在某些商店的展览车已经出售。”最初，我认为这是一种新的打字方式，但是在审查了销售数据之后，我发现甚至NIO本身也可以最大程度地减少萤火虫订单的数量，而不是分配了大量的劳动力。萤火虫于4月中旬发射，5月在6月售出了3680辆，在7月的前两周售出了近1800辆。这笔交易通常可以实现李·本（Li Bin）的“最畅销的高端汽车之一”的目标，而锚定的竞争对手Mini Pure Electric和Smart Elf＃1在6月售出了2,000 Yunit左右。消防员的开始伴随着公众的重大争议。外观的设计，定价方法，电池交换绘画，一旦公牛的舆论目光为止。但是两个月后，这些有争议的观点不仅没有杀死它们，而且在其独特的美丽中成为催化剂。从“六眼飞鱼”到“视觉符号”，萤火虫前面的标志性三组圆形大灯设计被网民称为“六眼飞鱼”。当萤火虫出现时，网民和各种媒体几乎批评了这一设计。当时参加了加东奇俱乐部投票的6,000人中，不到15％的人认为萤火虫很美。但是，当他们在今年4月正式推出时，汉的方向换金，以及认为自己在投票中看起来不错的人的比例上升了45％。萤火虫设计总监在采访中解释了设计的想法：因为您找不到使每个人都开心的设计，所以以某种方式创建了一个可识别的设计。我们能否创造出从孩子到成年人的任何人都可以立即得到认可的外观？这是我为MySel设置的设计的轮廓f。每个人都注意到三盏灯。当然，有些人喜欢他们，有些人不喜欢，在网上有各种各样的观点，但是人们认识到这一点 - 这确实很重要。 ▲萤火虫设计总监克里斯·托马森（Kris Tomasson）证明了这种方法的有效性。重复重复与绝对原始设计的接触后，奇怪的感觉消失了，并且自然增加了接受。更多的Mahalaga，当Fireflies从摊位上开车到真正的街道上，靠在更复杂和生活场景的背面时，消防员和圆形的界线取代了光线组，并成为了新的视觉焦点。 ▲对于与街道融合的主观感觉也是如此。 “在商店里看到表演车之后，大多数人认为真正的萤火虫看起来比图片更精致。” Nio的营销部门也明智地利用了这一争议。新车释放后不久，他们释放了“ frEE的变化没有限制“活动，鼓励用户在社交平台上共享个性化的射击 - 使用Flyfly的使用fly不仅使讨论的重点从“丑陋或“丑陋或“如何玩”玩耍，而且还使用了用户的共同创造能力，还可以在较大的内容中产生大量的内容，从而产生了众多的范围。对商店进行以某种方式检查的机会。但这也许是120,000元的萤火虫定价DEL以下低于100,000很难提供Nio的设计，服务和社区的感觉。尽管超过150,000的市场被强大的敌人所包围，就像Zekr X一样强大，但这里也失败了。 ▲ZHEKR X，但Firefly似乎吸引了具有独特智能优势的用户和NIO支持的品牌能力。在我进行预订之前，我周围的许多萤火虫所有者几乎比较了电动迷你或明智。当被问及为什么最终选择萤火虫时，他们都提到了智力的目的。 ▲萤火虫的内部“ Mini的圆形汽车机器真的很好，但是使用时总是会感到普遍。我通常不使用iPhone，所以我不能拥有Carplay。” “整个UI汽车发动机看起来很年轻，与浅色内部配对时看起来不错，而且很容易修复它。” “ Remmini的OTE控制似乎有很多错误。我有一个亲密的朋友，他正在推动Mini总是抱怨它。”▲迷你Aceman Interior。萤火虫发起BAAS服务，处理成本降至80,000元，这成为使他们做出最终决定的一个因素。用近80,000的预算他妈的可以忽略萤火虫，但是在Baas之后，他们只需要支付80,000元人民币的费用并每月支付一次电池。 NA 399元少于一次支付数千人民币购买电池的“采购”，但实际上它具有更高的品牌价值和汽车体验。 ▲NIO销售圈的朋友这是Nio定价的智能：人们将把大型和小的连续支出放在不同的“帐户”中，以创造心理价值。更大的市场在国外已知。 Firefly最初是由NIO设计的用于海外市场的模型，但最终决定将其出售给国内市场。但是，主要NIO品牌的海外表现只能被描述为“完全失败”。近年来，年平均销量少于四个数字。李本还承认：“尼奥是A Bit heavy in Europe before and paid a lot of tuition fees." To be more specific, the PanguNIO brand has made the same mistake as car companies overseas going abroad China - which imposes the product's definition of another market in a completely different market. ▲ In Europaenerry of replenishment of energy, 60 battery replacing stations and 26 firefly billing stations have been learned a lesson. It is a product based on the local European demand. It no longer focuses on self-built on sales渠道，但在欧洲基督教文化中提到了更多的伙伴和当地人。与欧洲汽车一致E场景，萤火虫在欧洲市场上没有比中国的竞争对手更多，包括Mini，Smart和ID3，也许还有Renault 5E和Fiat 500，但Firefly有机会参加不同的竞争，以独特的性能和控制。 ▲在审查YouTube和主流欧洲汽车媒体视频时，雷诺5E领导着正面设计和萤火虫设计的主流。外国网民主要关注萤火虫定位是否受关税的影响，并且会很高，以及当前的经销商网络是否可以在销售后支持该服务。 ▲海外媒体考试视频的评论部分，中文是机器中的-Flip。当萤火虫首次出现并释放时，我对这辆车并不乐观，但是在实际进入了实际的汽车和测试驱动器之后，伴随着80,000元的Baas价格后，我真的感到有些香。尽管每月萤火虫的销售额似乎不足，但不可能说它可以改善NIO财务状况，在市场的总数量不大，很难以某种方式表明Nio重新建立了一个富有成果的商业系统和一支无战胜的团队的市场，这会改善NIO财务状况。