在汽车市场上进行“内部”竞赛的制动器

人们已经看到了新的动议，以打破自动化行业的“倾斜”竞争。 7月，Byd在全国范围内停止了“有限的时间和固定价格”，并启动了一项新的汽车购买政策。特斯拉中国宣布，Model 3全轮驱动器的版本将以10,000元的价格定价。这是由行业解释的，因为汽车市场中的“战争价格”已经踩到了刹车。在今年的前五个月中，我国家的产量和销售分别高达128.26亿和1,2748万，同比增长12.7％和10.9％。但是，与生产和销售的两位数增长相反，许多车辆公司的盈利能力一直关注，溪流供应商的会计期“拖延了更长的时间”，下游企业家正在“失去更多的卖家”，而车辆市场通常显示出“不增加收入，增加收入，增加收入，增加收入，增加收入，增加收入，增加收入，increasing revenue". My country's vehicle industry is deeply trapped in the "in-roll" competition with a poor "price war" as its primary display. From "the same price of oil and electric" to "lower than oil", from "the discount on expensive cars" to "limited time and fixed price", in less than three years, the "price war" fought four twists. The "price of war" is nothing new. Which consumer goods industry has never fought home appliances, mobile phones, computers但是，当自动化行业的“价格战”变得平稳，并达到“没有钱”的地步时，工业生态的降级是值得关注的技术a研发的量，变革和投资，从而削弱了该行业的整体竞争；一些公司将选择利用其有益的立场，“强迫价格降低”向上和下降，扩大会计期和压力转移，从而影响工业链和供应链的安全性；一些公司削减了拐角处，降低质量和分配，并将MAS低产品作为良好，从而破坏了工业发展的健康生态。当然，有些人还会争论：糟糕的“价格战”对消费者很友好，购买汽车的钱可能更少。但是，汽车是一种高成本的强大消费品，并且不便宜，更好。使用车辆的情况很复杂，与人类的生活密切相关，并且对产品质量有很高的要求。持续对“价格战”的持续变暖将客观地提供汽车公司以质量成本的“数量价格”行为的提高Y，带有新的安全风险。目前，我国家的经济已经从高速增长的阶段转变为高质量发展的阶段。穆拉在供应方面，高质量开发应实现相对完整的工业系统，网络和智能的生产组织，变化，需求获取，品牌影响力，基本竞争以及高质量的产品和服务。从分销的角度来看，高质量发展应该实现“投资是在返回，企业是收入，员工有收入，政府征税”。自动化行业的“席位”竞争主要以“战争的价格差”表现出来，具有独特的内部消费。过多的资源和因素投资无效，即使无效的竞争阻止了现代活力的发行，也阻碍了供应和需求之间高水平的平衡，并延迟了适当的范围投资和分销。汽车市场上的“价格战”之所以能够刹车，一方面是，汽车公司的“降价和增加数量增加”的边际影响减少了。例如，这辆车的领先公司在今年上半年的月度销售额超过30万辆。它表明，仅依靠降价来刺激销售的效果减弱了。更重要的是，您的价格也降低了价格。凭借类似的产品实力，主要汽车制造商竞争与不当的“ Price War”作斗争，这最终意味着“不赚钱”并且不能增加销售额。由于令人不愉快的“价格战”毫无意义地增加了销售，因此继续抵抗的动机不可避免。另一方面，相关部门对“内部”竞赛管理的影响正在出现。自5月以来，中国汽车制造商协会发布了一项“维护公平C竞争秩序并促进健康的工业发展”，这已经得到了行业的积极反应。工业和信息技术部明确表明，没有赢得“战争价格”或未来或未来的赢家，并且已经加强了产品一致性检查以与相关部门合作以与相关部门合作，无法进行反官方和有序的培养价格，不仅要培养产品的价格。中国经济的高质量发展。中央金融和经济委员会的第六次会议最近强调，为了加深单一国家市场的建设，我们必须专注于钥匙和困难点，低成本的低成本竞争以及根据法律和法规的企业竞争不佳的管理克拉什。它为我们提供了科学技术和有效的途径，用于管理自动化行业“相反”竞争的下一步，这是值得期望的。 （家用设备网络?hea.cn）